微型汽车一般是指发动机排量不超过1.1L，车身长度、宽度、高度不超过3.8m、1.6m和2m，最大载货量不超过600kg的汽车。微型汽车产品具有燃料消耗少、使用费低、占地面积小、用途多、适应性广等特点。微型汽车包括微型轿车、微型客车、微型货车。微型轿车主要是指发动机排量在1升以下的，微型客车主要是指长度不超过3.5米，微型货车主要是指载重在1.8吨以下。

  近年来，中国的微型汽车业迅速增加，成为汽车行业中上涨的速度最快的车种之一，成为汽车生产和消费市场的重要拉动力量和生力军。微型车在我国的发展在2010年前后达到了一个高潮，微型车年度销量超过50万辆，微型车销量占比乘用车总销量的比例超过5%。在之后的十年里，微型车销量以及销量占比一路下滑，到2019年微型车销量占乘用车总销量的比重跌破1%。2020年，微型车市场回暖，7月份五菱宏光MINIEV正式上市，市场销量一路高歌猛进，2020年销量高达12.7万辆，占比微型车年度销量比例超过三分之一，助力微型车触底反弹。根据乘联会新能源乘用车分车型销量多个方面数据显示，2022年8月，纯电动市场A0A0的经济型电动车市场正在崛起，其中A00级批发销量12.4万辆，环比下降5%，占纯电动25%份额；A0级批发销量9.3万辆，占纯电动的19%份额；A级电动车占纯电动份额26%；B级电动车销量仍是领军优异的销量表现和市场占有率以及高速的上涨的速度，意味着微型电动车驶进快速地发展的快车道。

  2012-2016年奥拓、QQ、F0、精灵、熊猫、乐驰等微型车销量持续下滑，2015-2019年铃木、奇瑞、比亚迪、长城、吉利、通用等主流车企，纷纷战略性放弃微型车市场。期间新车稀少，且重心快速向康迪、众泰、知豆等低端品牌主导的纯电动车转移，主要以共享形式出现，加速退出私人市场；截至2020年已上市欧拉R1/R2、奇瑞eQ1、宝骏E100、宝骏E200、科莱威CLEVER等一大批新能源微型车。面对旺盛的市场需求，车企也在加紧行动，纷纷推出微型和小型电动车产品。8月份，车企陆续推出近10款微型和小型电动车新品，包括思皓E10X、奇瑞QQ冰激凌、宝骏KIWI、雷丁芒果、朋克多多和新特YOUNG光小新等。

  2017-2018年虽有新能源补贴政策，但微型车(电动车)快速沦为骗补重灾区，以及中国品牌电动车的级别上移，导致2019年微型车销量大幅度地下跌；新版双积分政策于2021年1月实施，明确2021-2023年新能源比例14%、16%、18%。

  产业研究院发布的《2024-2029年中国微型汽车未来市场发展的潜力预测及投资研究报告》共十章。首先介绍了微型汽车的相关概念等，接着分析了国际国内微型汽车行业的现状。然后具体介绍了微型轿车、微型客车、微型货车的发展，并分析了政策扶持下农村微型汽车市场的发展形态趋势。随后，报告对微型汽车市场做了发展环境及投资参考分析，最后对微型汽车市场的未来前景与发展的新趋势进行了科学的预测。

  本研究报告数据大多数来源于于国家统计局、海关总署、商务部、财政部、产业研究院、产业研究院市场调研中心以及国内外重点刊物等渠道，数据权威、详实、丰富，同时通过专业的分析预测模型，对行业核心发展指标进行科学地预测。您或贵单位若想对微型汽车市场有个系统深入的了解、或者想投资微型汽车行业，本报告将是您不可或缺的重要参考工具。