现在的盾构机全都是由咱们国产自主制作，在这之前，是引入？仍是自己制作？有一些不同的观念。现在来看，这个盾构机的自主制作，是一个重要的正确战略决策。

  改革开放今后，到了1990年代，开端有城市，很典型的是上海，请美国公司规划规划地铁线路，收购地铁车辆设备、轨迹，也是请的美国公司咨询。

  建地铁需求盾构机，其时世界上能造盾构机的就三个国家，德国、日本、美国。买一台地铁的盾构机，他们要2亿人民币，而且不可以讨价，交货期呢也很长，半年一年是经常性的。

  跟着咱们建造规划的加大，不光是地铁，长江的沿岸城市，黄河的沿岸城市，要有过江的地道，也需求盾构机，别的许多的铁路要打地道，高速公路也要打地道，也需求盾构机。

  在这样的状况下，我国的企业仍是有志气，采取了正确的开展战略和途径，经过前期少数引入的盾构机，然后学习了解消化吸收再立异，形成了咱们的盾构机的自主制作才能，完好的供应链。

  现在咱们盾构机制作，首要有这几家企业，一个是我国铁建，他有一个配备制作企业，我国中铁，他也有一个高水平的盾构机的制作企业，他是在郑州。我国铁建在长沙，还有我国交通建造集团，他在江苏的常熟，也有一个现代化的盾构机制作企业。

  这三家企业在国内国际上承建了很多的地铁和公路铁路的地道工程。还有沈阳重工，他是国内比较早的自主制作盾构机的企业。

  据我了解，或许还有除了这四家以外，其他的企业也在造直径大小不等的盾构机。如果说穿过一条河流，地下的电力线等管廊，通讯线路的管廊，他也需求小口径的盾构机。由于盾构机的功率比较好，整个的本钱比较低，施工的本钱比较低。

  咱们国家第一条地铁，是讲改革开放曾经，北京是有的，他不是用盾构挖出来，北京是明挖，便是挖一个很深的沟，然后把这个地铁拱形的顶，水泥封顶后把它建起来。那时候还不是用盾构机，地道的管片，钢筋混凝土的管片来进行拼装。那时候仍是用水泥模具，全体或许分体地浇筑方法来做，建好了今后再把土回填下去，用的是这种方法。

  现在一般来说，我国东部和中部的城市都八成是以盾构的方法。别的 咱们现在高铁建造需求很多的地道工程，这个都需求大直径的盾构机。

  咱们现在建造一些跨区域的调水的工程，也需求调水的地道，也需求盾构机，所以我国盾构机制作工业的开展，的确咱们的商场是全世界最大的商场。比第二位的美国也要大好几倍。美国建国250年左右，他的地铁新建的项目现已很少了，地道公路铁路的地道也很少，所以他的商场就不大。

  咱们这么大的商场，如果把盾构机工业悉数交给日本德国和美国，那咱们不是失去了开展的时机吗。现在还有更高技术水平的盾构机，他的姓名不叫盾构机叫凿岩机，咱们现在的川藏铁路的两头，现已通了到林芝现已通车了，成都到雅安也通车了，现在要啃的硬骨头便是从雅安到灵芝，它的海拔高度的改变2,000米以上，这一条铁路94%是在地道里。而这个地道不是沙土沙石而是岩石，便是你在岩石里边要打出地道，就这种盾构机是凿岩机，也是咱们彻底国产现在咱们的盾构机，还不能说零部件百分之百自主出产，这个不是百分之百，不是说外国能卡住咱们脖子，比如说某些零部件咱们也能造，或许比欧洲一些国家造的稍差一些，咱们依据性价比来核算，咱们高价乐意买你的，仅仅这么样一个状况，至于讲卡脖子现已卡不住了。

  盾构机里边比较中心的，一个是盾构的电机，他的功率可以到达啊3,000千瓦、5,000千瓦、6000千瓦，这个都是自己造的。别的便是刀具，盾构机前面的刀具。客观念讲，咱们的刀具，这个资料的热处理，刀具的加工，咱们跟欧洲的有些国家还有一些距离，还需求一些时刻，来完结追逐的使命。所以在这一个方面，并不是咱们不可以制作，而是引入他们的一些刀具是一个更经济的做法

  我国盾构机也纷歧定要寻求百分之百的国产化，比如说有百分之90%，百分之95% 98% 也能的。这个部分咱们也有技术储备，也有出产才能，这样就这样就能确保咱们盾构机工业，盾构的工程的安全，是可继续的。

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